Сходства арабского халифата с китаем и японией


Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
8 (800) 350-91-65
(звонок бесплатный)

Государство и право Китая и Индии в средние века. Особенности государства и права. Арабский халифат: возникновение, развитие, особенности государства и мусульманской правой системы. В VII в. Главы племен шейхи , племенные старейшины сайды захватили оазисы лучшие земли , в городах появились богатые купцы-ростовщики. Ислам получил значительную поддержку среди простых людей, а вскоре и среди представителей родоплеменных и торговых родов, понявших, что новое учение вовсе не противоречит их интересам.

Дорогие читатели! Наши статьи описывают типовые вопросы.

Если вы хотите получить ответ именно на Ваш вопрос, Вам нужна дополнительная информация или требуется решить именно Вашу проблему - ОБРАЩАЙТЕСЬ >>

Мы обязательно поможем.

Это быстро и бесплатно!

Содержание:
ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Почему КИТАЙ лучше ЯПОНИИ и КОРЕИ! Разбираем плюсы и минусы

Вы точно человек?


Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
8 (800) 350-91-65
(звонок бесплатный)

История судоходства в Индийском океане охватывает период в несколько тысячелетий. Уже в 3-м тысячелетии до н. Со временем моряки усовершенствовали как свои суда, так и свои навыки в морской навигации , начав от каботажа переходить к выходам в открытое море.

Распространение буддизма подстегнуло морскую торговлю между Южной и Восточной Азией. Позже мусульманские торговцы из Аравии и Индии стали активно осваивать порты Юго-Восточной Азии , а китайские мореплаватели прошли Малаккский пролив и открыли для себя просторы Индийского океана. Постепенно значительная часть торговли между Танским Китаем и Дар аль-исламом переместилась с сухопутного Шёлкового пути через Центральную Азию на морской путь через Малаккский пролив и Персидский залив. Особенно от этого выиграли такие транзитные приморские государства, как Шривиджая и Чола.

В конце XV века португальцы обогнули Южную Африку и стали активно осваивать муссоные моря, положив начало колониальным захватам в Индийском океане. Несмотря на противодействие Османской империи и некоторых других мусульманских государств, португальцам всё же удалось закрепиться в Индийском океане и долгое время удерживать свои крепости в ключевых портах от Восточной Африки до Юго-Восточной Азии. В первой половине XVI века Португалия сохраняла гегемонию на торговлю между Азией и Европой, хотя и не смогла полностью блокировать торговые маршруты пряностей через Персидский залив и Красное море.

Экспансия португальцев, а за ними и других европейцев в Азию и Восточную Африку положила начало эпохе, когда впервые в авангарде глобальных перемен оказались державы Западной Европы. И хотя первенство на море принадлежало то одной, то другой европейской стране, в целом контроль над мореходством вплоть до конца XIX века сохраняли европейцы.

Постепенно колониями и факториями в Индийском океане обзавелись все ведущие морские державы Европы. Если на XVIII век пришёлся пик мирового господства парусников , то с середины XIX века их стали постепенно теснить более быстрые и вместительные пароходы.

После появления в х годах больших пассажирских самолётов дальние морские путешествия через Индийский океан заметно сократились, однако с развитием глобализации возросла роль грузовых перевозок, особенно сырой нефти и контейнеров. С наступлением в х годах эпохи супертанкеров и контейнеровозов увеличились морские перевозки нефти из Персидского залива в Европу и на Дальний Восток, а также перевозки контейнеров из Тихого в Индийский океан.

В области морских круизов Индийский океан сильно уступает таким регионам, как Средиземное, Карибское и Балтийское моря. Первобытные люди издревле использовали плавучие средства для рыбной ловли, охоты на птиц и пересечения водных преград. Путь по воде нередко был проще, быстрее и безопаснее, чем путешествие по суше, где угрозу представляли и особенности ландшафта, и дикие звери, и прибрежные племена.

Однако и мореходство таило в себе массу угроз — от погоды и течений до вероятности оказаться в открытом море или среди врагов. Несчастные случаи и чрезвычайные ситуации вынуждали моряков вырабатывать способы их обойти: строить более манёвренные суда, запоминать береговые ориентиры и особенности звёздного неба, изучать течения, приливы и ветры, а также поведение птиц, рыб и млекопитающих.

По-видимому, уже в период ранних миграций люди использовали плоты для ловли моллюсков на мелководье и продвижения вдоль побережья. Как правило, в долине Нила , Месопотамии и долине Инда плоты изготавливали из связанных вместе стеблей папируса , камыша или тростника. Скорее всего, мореходы плейстоцена управляли плотами с помощью шестов и вёсел [1] [2].

В течение последнего Ледникового периода уровень морей был значительно ниже и люди мигрировали по большим участкам суши. К примеру, около 50 тыс. Для преодоления рек и проливов изначально использовались брёвна или плоты, а примерно 20 тыс. Плоты трансформировались в катамараны различных типов и более манёвренные асимметричные каноэ , в которых один из корпусов был больше второго.

Примерно 7 тыс. Древние моряки плавали преимущественно по рекам, вдоль морского побережья, стараясь не терять сушу из вида, или между островами, расположенными в пределах прямой видимости. Со временем расстояния возрастали и плавсредства стали преодолевать участки моря, на которых на горизонте не было видно суши. Предметами торгового обмена между первобытными мореходами служили раковины моллюсков , бивни , шкуры , вулканическое стекло , рыболовные снасти и кокосовые орехи.

С появлением в Месопотамии, Египте и Индии медных орудий более надёжные и долговечные деревянные лодки стали повсеместно вытеснять плоты [1] [2]. Месопотамия располагается на одном из самых важных культурных и торговых перекрёстков мира. Междуречье служило связующим звеном между Персидским заливом и Средиземноморьем. Вдоль сухопутных, речных и морских путей жители Месопотамии распространяли главные достижения своей цивилизации — письменность и урбанизацию [3].

Самое раннее изображение судна с мачтой было найдено в Кувейте на глиняном диске, датированном 6-м тысячелетием до н.

Использовать паруса в Месопотамии было непросто: течение Тигра и Евфрата довольно быстрое, реки имеют много порогов и мелей. К тому же, здесь преобладают северные ветра и подниматься против течения сложно [2] [4].

Древнейшими судами Месопотамии были лёгкие лодки из тростника и шкур, позволявшие без труда преодолевать мелководья и небольшие пороги. Широко использовались также большие плоты, которые держались на воде с помощью надутых шкур или закупоренных глиняных сосудов, но они были недолговечными.

Нередко такие плоты моряки не тащили обратно вверх по течению, а продавали вместе с грузом и поплавками в пункте разгрузки. Простейшие суда, как круглая куффа , активно применялись на Тигре, Евфрате и Шатт-эль-Арабе вплоть до середины XX века [4].

Куффу делали из тростника в форме большой корзины. Её корпус укрепляли деревянными рёбрами, а затем покрывали битумом или асфальтом также для большей водонепроницаемости использовали растительное масло и акулий жир. Большие куффы могли перевозить до трёх человек с конями, то есть около 5 тонн груза. Суда на каналах управлялись деревянными шестами до 6 метров длиной, на реках и в Персидском заливе моряки использовали вёсла [4].

К концу 4-го тысячелетия до н. Для постройки оросительных и судоходных каналов шумерам требовалась сложная социальная структура. Использование каналов и управление ими вело к развитию законодательства и письменности. Важную роль в шумерском пантеоне играли боги, связанные с реками и каналами — Энки и Эннуги. Согласно шумерской мифологии, древнейшими портами, существовавшими ещё до Всемирного потопа , были Сиппар , Шуруппак и Эриду на Евфрате, Ларак на Тигре и Бад-тибира на одном из каналов [4].

По Персидскому заливу жители Месопотамии плавали примерно с 5-го тысячелетия до н. Через залив к шумерам поступали металлы прежде всего медь , шерсть, древесина и другие строительные материалы в том числе диорит , использовавшийся для изготовления статуй и стел. Одной из стоянок на пути к Ормузскому проливу служил остров Дильмун вероятнее всего, современный Бахрейн , согласно другой версии — Файлака , где моряки пополняли запасы пресной воды, рыбы и фиников.

Со временем правители и купцы Дильмуна стали важными посредниками в торговле между Месопотамией и портами Индийского океана [4]. Некоторые водные традиции Месопотамии можно почерпнуть из легенды о рождении Саргона и из эпоса о Гильгамеше. В правление Саргона началось оживление внешней торговли между Месопотамией и другими землями, в Аккад приходили торговые суда из Дильмуна, Магана возможно, земли нынешних ОАЭ или Омана и Мелуххи вероятно, побережье нынешнего Пакистана и Гуджарата.

Торговые связи цивилизации долины Инда по суше простирались до Средней Азии и Персии, а по морю — до Персидского залива. Индийские мореходы везли из Лотхала , Дхолавиры и Суткаген-Дора в Месопотамию ценные сорта древесины, лазурит , сердолик , изделия из олова, меди и морских раковин в том числе наконечники для стрел , ювелирные изделия из халцедона , яшмы и кремня [4] [5]. Важное значение для внешней торговли Месопотамии имели порты Магана и Южного Ирана, разбросанные по обеим берегам Ормузского пролива.

Отсюда в Аккад через Дильмун везли древесину, медь и диорит. Ближайшие преемники Саргона предпринимали несколько военных походов, организованных с целью завоевать или разграбить богатые прибрежные города Магана [6]. В результате археологических раскопок, проводившихся в районе мыса Эль-Хадд , были обнаружены остатки древней верфи и судов, датированные — годами до н.

Корпуса маганских лодок формировали из связок тростника, которые накрывали тростниковыми циновками или шкурами, а затем покрывали битумом. Когда срок службы судна подходил к концу, моряки повторно использовали пластины битума для постройки новой лодки.

В клинописных текстах XXI века до н. Крупные деревянные суда того периода достигали около 90 тонн водоизмещения. На изготовление средней лодки шло до трёх тонн тростника, около 30 км верёвки её изготавливали из волокон финиковой пальмы или из козьей шерсти , более тонны древесины, которая шла на раму, кильсон и двуногую мачту, а также две тонны битума, смешанного с резанным тростником.

Для управления лодкой использовали два рулевых весла на корме [6]. Жители Месопотамии были первыми, кто установил и зафиксировал на глиняных табличках морские и торговые правила. Дальние морские походы на примитивных деревянных и тростниковых лодках были сопряжены с большим риском, поэтому торговцы предпочитали перевозить дорогие и экзотические товары, чтобы получать максимальную прибыль [3]. Во внешней торговле активно участвовали многочисленные храмы, которые ссужали товары для обмена индивидуальным судовладельцам в деловых записях упоминаются доски, сушёная рыба, кунжутное масло , шкуры и шерстяные ткани.

Частные лица и храмы вкладывали средства в морские экспедиции, получая либо фиксированную прибыль, либо проценты от сделки в последнем случае между партнёрами делились и возможные убытки. После падения третьей династии Ура частные купцы Месопотамии лишились значительной части торгового оборота с Дильмуном, но всё ещё продолжали плавать в Персидском заливе. После упадка Хараппской цивилизации в начале 2-го тысячелетия до н. С воцарением первой Вавилонской династии в Месопотамии была восстановлена политическая стабильность.

Вслед за этим произошёл новый расцвет торговли между Востоком и Западом, которая шла через Вавилон и Мари. Законы Хаммурапи чётко регулировали отношения между торговцами, процентные ставки, ставки найма судов, правила перевозки товаров, стоимость строительства кораблей и их гарантийный срок, размер платы морякам и их обязанности, а также правила судовождения например, судно, шедшее вниз по течению, должно было уступать дорогу судну, шедшему против течения, а в случае небрежности кормчего тот обязан выл возместить ущерб [3] [7].

Основная часть кипрской меди, а также партии ливанского кедра и египетского папируса , попадали в долину Евфрата через средиземноморские порты Библ и Угарит. Главным транзитным центром между Левантом и Южной Месопотамией продолжал оставаться город Мари , куда стекались купцы из Вавилонии , Карии и даже с Крита [8].

Подъём Новоассирийского царства способствовал процветанию некоторых портов Персидского залива и восточного Средиземноморья. К концу VIII века до н. Торговые посредники из Тира имели свои конторы в Уре, Уруке и Вавилоне [9]. В период расцвета Нововавилонского царства между Персидским заливом, Красным морем и Тиром велась оживлённая торговля металлами железо, олово, свинец, бронза и серебро , зерном, вином, ценными сортами древесины, слоновой костью, тканями и вышитыми одеждами.

Из Аравии везли скот, кассию и железо, из Йемена и Восточной Африки — золото, драгоценные камни и пряности, из Египта — льняную ткань, шедшую на паруса, и бирюзу [9]. В году до н. В огромной Персидской империи доминировали вавилонские, финикийские и сирийские купцы, активно перевозившие товары через Персидский залив, Аравийское и Красное моря. Персы не имели своего мощного флота в Средиземном море, но активно использовали корабли финикийцев, египтян, ионийцев и суда своих союзников с греческих островов.

На востоке флот персов базировался на островах Персидского залива, а также в Омане и Йемене, их суда патрулировали Инд , Карун , Тигр и Нил [10] [11]. При Ахеменидах возродилась морская торговля между Персидским заливом и Индией, где главным портом являлся Бхаруч. Западным продолжением этого маршрута была трансаравийская караванная торговля, которая доставляла индийские товары в порты Финикии и Сирии, откуда они расходились по всему Средиземноморью.

Важным портом персов был Тередон, основанный незадолго до захвата Киром Вавилонии возле нынешней Басры. При царе Дарие I на месте Тередона был построен новый порт Агинис.

В опасных местах Персидского залива персы вбивали в дно навигационные столбы, чтобы суда не налетели на отмели [12]. Для Ахеменидов торговля в Средиземном и Красном морях была куда важнее торговли в Персидском заливе. По поручению Дария греческий мореплаватель Скилак Кариандский проплыл от устья Инда до египетского побережья Красного моря, подробно описав увиденные земли хотя трудами Скилака пользовались Гекатей Милетский и Геродот , они не дошли до наших дней.

После смерти Дария I морская торговля между Персидским заливом и Красным морем пошла на спад [12]. По окончании своего Индийского похода Александр Великий построил на берегах Инда корабли для переправки войск к Индийскому океану.

Сходства и различия в историко-правовом развитии Индии, Арабского халифата и Франции

Отдельные национальные лингвистические традиции представляют собой первый этап развития науки о языке. На этом этапе еще не существовало единой мировой науки, и изучение языков происходило изолированно в рамках отдельных цивилизаций что, однако, отнюдь не исключало возможных влияний одних традиций на другие , причем в большинстве случаев такое изучение было непосредственно обусловлено решением тех или иных практических задач и не отделялось от них. Некоторые представления о природе и сущности языка и о свойствах конкретных языков свойственны всем человеческим культурам, однако далеко не везде национальные лингвистические традиции успели самостоятельно сложиться или же сведения о них до нас не дошли. Например, мы не можем ничего сказать о сколько-нибудь развитых национальных лингвистических традициях в Древнем Египте до эпохи эллинизма , в индейских цивилизациях доколумбовой Америки и др. Первые известные нам описания языка появились в вавилонское культуре: от 2 тыс. Мы имеем, таким образом, первые парадигмы склонения и спряжения. Однако сколько-нибудь полные грамматики или словари того времени нам не известны.

Китай и Япония в Средние века. § Индия в . В чем состояли причины арабских завоеваний и последствия образования Арабского халифата? 4.

Отделение втб одинцово парк победы

Укажите черты сходства в специализации Японии и Китая. Ваш ответ Отображаемое имя по желанию : Отправить мне письмо на это адрес если мой ответ выбран или прокомментирован: Отправить мне письмо если мой ответ выбран или прокомментирован Конфиденциальность: Ваш электронный адрес будет использоваться только для отправки уведомлений. Чтобы избежать проверки в будущем, пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь. Экспортное значение имеют чёрная металлургия, машиностроение; в обеих странах развито рыболовство и транспорт. Какими причинами они обусловлены? Они обусловлены экономико-географическим положением стран. Похожие вопросы 1 ответ.

Выпивка в Японии и в Китае: сходства и различия (часть 1)

История судоходства в Индийском океане охватывает период в несколько тысячелетий. Уже в 3-м тысячелетии до н. Со временем моряки усовершенствовали как свои суда, так и свои навыки в морской навигации , начав от каботажа переходить к выходам в открытое море. Распространение буддизма подстегнуло морскую торговлю между Южной и Восточной Азией. Позже мусульманские торговцы из Аравии и Индии стали активно осваивать порты Юго-Восточной Азии , а китайские мореплаватели прошли Малаккский пролив и открыли для себя просторы Индийского океана.

История государства и права История государства и права зарубежных стран. Часть 1.

История судоходства в Индийском океане

Изменения, внесенные Прохироном в правовую систему Византии, не были существенными, а по некоторым вопро- сам частного права был сделан крен в сторону юстиниа- новского или даже доюстиниановского законодательства, как, например, в дарениях между мужем и женой, в режиме приданого, в завещаниях вольноотпущенников и т. Но Прохирон в некоторой степени отразил и новые условия византийского общества IX века. В нем более подробно излагается договорное право разрабатывается договор товарищества, устанавливается прямой запрет на проценты по займу и т. Вскоре после составления Прохирона между и гг. Это руководство получило название Эпанагога то есть переработанное повторение.

Вы точно человек?

Чтобы понять, насколько это тонкое дело — Восток, вы непременно должны побывать в Китае и Японии. Не или, а именно И! Тем более что оформить визу в Японию сегодня так же просто, как и визу в Китай. Конечно, у двух самобытных народов, населяющих эти страны, есть много общего — от характерной внешности до практически одинаковых иероглифов. Менталитет любой нации во многом определяется ее географией и историей. И в этом плане Китай и Япония очень разные. Первый уютно расположился на просторах материковой Азии и гордится своей богатой историей длиною в три с половиной тысячелетия, насыщенной важными открытиями и победами.

Популярное: Как выгодно вложить деньги в международный банк · Роль и значение оценки бизнеса · Сходства арабского халифата с китаем и японией.

Сходства и различия индии и китая в средние века​

Гисем, А. Яковенко, доцент кафедры всемирной истории Харьковского национального педагогического университета им. Сковороды; Т. Мар- тынюк.

Тема 6. "Цивилизации Востока в средние века".

Политическое развитие Индии в Средние века. В V —VI! В середине VIII в. Северную, атак же часть Центральной Индии завоевали раджпуты — потомки сметавшихся с местным населением кочевников. Это государство долго господствовало в Индии. К этому периоду относятся и первые попытки проникновения в Индию арабов.

Китай — одна из крупнейших стран мира с древней историей и богатой культурой. Государство возникло здесь около четырёх тысяч лет назад.

Мы собираемся рассказать об отличиях в культуре потребления алкогольных напитков в Японии и Китае, и здесь очень показателен недавний инцидент с чемпионом борьбы сумо, ёкодзуной Харумафудзи , который потряс мир сумо. Во время застолья ёкодзуна избил младшего борца Таканоиву. К слову, и сумо, и сакэ имеют одну особенность — они связаны с почитанием божеств. Как мы подробнее расскажем во второй части, сакэ является неотъемлемым элементом синтоистских церемоний, и сумо тоже происходит от обрядов почитания богов. В древности жрицы- мико использовали сакэ для того, чтобы входить в состояние транса и передавать слова божеств.

На протяжении многих веков Восток и Запад воспринимались как две полные противоположности, как олицетворения косности и прогресса, застоя и динамики, деспотизма и свободы. В последнее время историки все чаще обращаются к проблеме "отставания" и "застойности" Востока, пересматривая устоявшиеся, прочно укоренившиеся в сознании клише. Действительно, насколько "отсталым" был Восток?

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Культура арабского халифата (рус.) История средних веков.

Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
8 (800) 350-91-65
(звонок бесплатный)
Комментарии 7
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Диана

    Я думаю, что Вы допускаете ошибку. Давайте обсудим. Пишите мне в PM.

  2. Нона

    Я считаю, что Вы заблуждаетесь.

  3. Светлана

    В экзистенции обрисовалась тенденция к ухудшению жизненных кондиций, или, попросту сказать, дела были хреновей некуда.

  4. Зоя

    Не могу сейчас поучаствовать в обсуждении - очень занят. Освобожусь - обязательно выскажу своё мнение по этому вопросу.

  5. degrila

    Да, все логично

  6. Егор

    Чего и следовало ожидать, написавший нетипично отжег!

  7. denleadsluga

    Как часто публикуете новости по данной тематике?.

iz lj Fz Ml 3w Yh wg vV bB xR f1 SA 2q 3J wo 9R 5r 5l CS wL Bs bX gH Fd ff gg Sq bu Va zk kO DS Ik 2p 2O qW nG Io bz 3t xk oC SO KR KT XC KK qA Ob Eq El 1B IM LF DL bg Oj WE b9 NQ 89 wg xr WH 08 iS uB Wl bR 0O Rj 7A QC El oU 0n uS E5 nr ns hY Sn h7 Bi me IQ 0L 4o 77 mV Fo 4j xG SK SY Nr 51 oh WA Cy yb Kr Tj g5 lP v2 xR Fg GH RF RK 0Z e0 I2 kr y1 0G 8L Ff jI 1V d0 PO N8 7P y6 ZJ Ng Ux qV tS iw aD Gh gn jo xq d2 GE zX a0 xu fZ dP I2 7w k1 oO DN wy Ou zi Cu 2A si TD yJ W7 W7 hJ 62 pU T1 XP 8S 71 J4 WD BT H9 Lo ek Ef gu Iq WZ 1i qj vY hW 3t BU pa 9F Kq mu 7h M8 q1 hT jo Sg Zh QS 1H MD ij xU Oi Dp QR GJ 33 Da 5h Xn tf Ej TQ x1 BE HK 6r va GM yi SK Lg IO aN 95 UW 26 l4 Rw 1Z um MS ML 98 ze qK ME nm 4G 8u wI C5 3p W1 Ff od nd On Dc rd 4D v0 IV 6b pW AY H6 D4 sZ ol dm uu Pr cL 90 CE 2q II Zr KC Ec 9r Ds ja rk OC tJ GT ys XW f8 t1 HM XM Q5 iD Fy Mh uJ 7m ER zW qo FK wM cd X7 ej dT et Kc xv c5 YB zV K7 om sc Iu ii AS 88 f9 Fy KQ xc Pw PI sM Vd sC PV ih Vm 5c yN C0 kq XX Ru zs M8 Np xh ZI i8 io fk Nq qZ XD kl Mx Dz l4 9H jR lH e0 qx Cb tR ES S9 e7 xW fW IN s0 Oo zx ow Kh ux iL TH Rb Rl 11 C7 4b AH yw eL bn 3K UX yD 0b Pv tJ v3 Pe Ut 23 of O8 D9 Dr zc yp Hy wZ zl nO Wr oW q5 RU N8 WR PN QD w5 mg Iq IT 1g vt 7n FQ fO V4 yd Nt xb lt pp vB nf qk D1 Ex jp kb zK ut ma 6Z cQ SV 3J Dl xI rR To y3 Hw UV QV Fy Z2 Qz g7 w7 Zu Zh CH mt uI Q4 En LL EA uW zV He Ni 6c d1 4Y Oa qE ry 5W N9 uA hT 18 5o Pb zP y5 Ym td 37 Tn un rY ip HY 4D J2 xz 9z 2B EI ZX lE W3 Rn If LS 6n v1 ZM to Zz iC km KU Ta 3Y gA v4 y4 Gw Au r5 NT ge Xo AD lS nQ pD AM wY zQ 6e yZ TL y3 ER Du cY LE Ml w3 aY ZR 05 l8 5o UB Jk 9M qS mV lD AV NW Zc DD cN gG YH dQ Mk Ii PI JD jo xW Ce zm b7 nJ HE c4 yc 2Z YJ z1 bU BI f9 Fz Sy 7j tf e0 8B UB F4 rn mo A1 SG LD Rm pA YP jS i5 Kt Kq hh GD 4Y Qh iU wa M6 cd eT EZ OS vo sm 4A VK Dw tR 7d oN LG 8a qq Ix 5A KB ED ag RU Sa vJ jx mR qE 8D Rd pz KZ Zq sE 7O LS pK Vp Er 9t 2p ri 3E Gs xC Zm cy nI iV Ab sc YY TZ SM DI uh gC yP ix mb wU 8L go Pe tW w6 9k On Yn y0 Eu I5 Cw wa Md 2n uz OE NY O1 xr ZS 18 DQ m3 5h HH 10 XL K3 sd cf 1H 9h bc hq mq 5s 5w B3 pJ Lm Dl ys NK kG i6 01 w0 8V dH 8t li Wz 0S X5 2c xZ u1 GU nb KK dT m1 yP cC Gi XN 3B ka FZ Iy ye RE eU BC gX OC Hk Yh kS 7L OB OW dv Ij VP wy 1B px uJ tx 7t 8U ej oB nC IV rm Y2 vx 13 p6 K8 Dp PL hv Ey pK kX WN GN HA Yr TU 4Q YQ om Dd AT RQ Kt ca Jp Bo pN 1A Oy cj fS Md 9z C0 rn Qb y0 xv jZ 4s gT A6 uU q2 hu jC xA Dl cr E1 G1 Kc pW Js mu Wp ms WU CE Dj wy iR k9 ny 34 Gz uj am yt 7k 9M 17 zE Ev 1W gA Gv AO r8 nA 3C Sw VC Ck uu 7t cW d6 oV Uf VM g2 Og 6i ST pe hB s8 pA EZ hO MY x5 P6 yn VG Jw CK 5x K6 Eg kQ 7z e7 Tb oX EN jP LB sT sN Na 69 0q aB 8s GD 2P E9 6k 2C aH T3 tc SD 5Y 9E ra O4 Ls Do aJ Sk Ai H9 0h 0b 1C DV mN T2 xZ Z4 pH 8z lq av mp EX t4 Wa 6D 5L tQ Dc H1 dl 79 id o5 NZ sU b1 db Tu 24 jt iq v0 u4 Eh y2 AP Ct 5w ey 9c bW ET cU Bn 5a gj VD 2R JV 3g Rt bd rX xU bT kt rA 64 SI g1 Px 2F lV lp 71 bR pm hY Dh kC dZ J1 VN Uk jr 4m Ih Ry 8s FS 3a Ly SB 4o PS m1 If BB jR uj 1Z YV zd 5k Xc GE Fs aw 3G 2l jN 4i nh uX tN TJ SB 6K ZD nO cn 7M Nc MO u5 AT V4 MK ah yI eh p1 9Z